市域（郊）铁路将实现通勤化、快速度、大运量

文章来源：财经网 编辑：华道众合咨询公司

      市域铁路未来将可由地方地铁公司负责建设和运营，并纳入城市公共交通系统。
      6月28日，发改委、住建部、交通部、国家铁路局、中国铁路总公司（下称“中铁总”）联合发布《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》（下称《意见》）披露上述信息。
      《意见》称，到2020年，通过建设市域（郊）铁路，要在有条件的大城市构建核心区至周边主要区域的1小时通勤圈。这些城市主要位于：京津冀、长三角、珠三角、长江中游、成渝等地区。
      为了体现市域（郊）铁路的公共服务属性，《意见》首次提出，市域（郊）铁路运营需综合考虑政府财政补贴、社会承受能力、企业运营成本、市场供求状况等因素，合理确定票价水平并建立动态调整机制。
      《意见》支持铁路企业、城市轨道交通运营企业等具有相关经验的运营主体参与市域（郊）铁路建设和运营。
      市域（郊）铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统。《意见》要求，优先考虑利用既有资源开行市域列车。新建市域铁路线路要串联5万人及以上的城镇组团和旅游景点并设站，车站尽量设置于城镇中心，增强交通引导和提高客流聚集。设计速度宜为100~160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里。

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